Retrouvez les sensations En toute circonstance
Naviguer sur Class 4 c’est avant tout retrouver des sensations. Le plaisir de caboter de baies en baies plus vite que le vent dans la pétole (7kts avec 5kts réel) ou parcourir de longues distances, en toute sécurité avec des performances hors normes (300 mille/J)… et surtout sans effort.
Faire que votre Class 4 vous ressemble, pouvoir choisir ses options en profondeur : design intérieur, gréement, motorisation… O Yachts est spécialisé dans la réalisation semi custom à partir de coques composites au plus hauts standards de l’industrie. Selon vos options, Class 4 peut aussi bien viser le podium en Course que donner du plaisir en toute simplicité.
Cliquez sur le bouton ci-dessous afin de configurer votre Class 4, vous serez surpris car nous sommes aussi très compétitifs sur nos tarifs.
De beaux volumes intérieurs
Salon : toujours custom en fonction de vos préférence. Il est surélevé de 20cm pour une vue 360° même assis.
Table à carte : large et spacieuse pour effectuer la gestion de navigation
Cuisine : fonctionnelle et riche en rangements avec de grandes ouvertures entre cuisine/salon et cockpit.
Cockpit : large et protégé, vous pouvez manger à 10 dehors sans problème, il restera encore de la place.
Le cockpit
Nouveau cockpit plus profond, il est offre un accueil XXL. Large et profond, c’est à vous de choisir entre de nombreuses configurations : assise, table, bimini, ouvertures vers cuisine, porte entrée … Ci-dessous un exemple de cockpit classique avec table fixe pour 8 personnes.
http://www.o-yachts.com/wp-content/uploads/2020/11/Class_4_Exterior_aft_cockpit.jpg
Cockpit avec barre à roue
Plateforme arrière
Exclusivité Class 4, une plaforme arrière de 1.1m de large rejoint les deux coques. C’est l’idéal pour gérer son Class 4 sans risquer de piétiner ceux qui se reposent dans le cockpit.
Remarquez la forme incurvée au bas des bossoires afin de bien caler l’annexe pour les longues traversées.
Plan de voilure
C’est le moteur de votre Class 4.
3 mâts sont proposés.
-
Croisière : Aluminium 17.6m
-
Performance : Carbone 18m
-
Course : Carbone 19.4
Sur la pointe avant, vous voyez que le Foc Autovireur est légèrement reculé. Avec un vent faible, vous utilisez le Drifter (ou grand génois) qui passe à l’intérieur des haubans pour une parfaite remontée au près. C’est une voile redoutable d’efficacité. Le Genaker ou Cod0 sont eux frappés en bout de bow-pole.
Motorisation
3 options :
-
100% Diesel : 2 moteurs diesel 30hp Yanmar sur sail drive
-
Smart Hybrid : 1 moteur Diesel 30hp Yanmar sur sail drive + 1 moteur électrique 10 ou 15kW
-
100% Electrique : 2 moteurs électriques 10 ou 15kW. Nous recommandons un générateur Diesel DC 48V en plus
Ci-dessous l’installation avec moteur Yanmar 30hp
Propulsion electrique
Deux sister ship Class 4 sont équipés de moteurs électriques OCEAN VOLT 10kW. Les résultats sont concluants mais les consommations diffèrent grandement en fonction de la mer. Dans de bonnes conditions vous utilisez un seul moteur et consomez 6kW à 6kts. Dès que la mer forcie, vous utilisez les deux moteurs et doublez la consomation.
Autre solution très avancée avec un pod rétractable et moteur RIM sur pod 360°, de chez BlueNav.
Qualité de Construction
Avec ses 7.2T lège, Class 4 est l’un des plus léger au monde dans sa catégorie. Le poids est l’élément clé pour réussir un catamaran “Marin” qui donnera plaisir et sécurité.
Sur un O Yachts la qualité n’est pas en option, la structure est en Carbone, pas de concession. De plus, les coques sont renforcées avec un bouclier Kevlar, depuis les dérives jusqu’à l’avant, sur 20cm au dessus de la ligne de flottaison.
UNIQUE !
Poutre avant / Bowpole 100% Carbone
Seul LEROUGE Naval Architect demande la réalisation de la poutre avant et de la connexion poutre avant / nacelle en 100% Carbone. Stratification complète sur les quatre bordés (Extérieur babord / intérieur babord / intérieur tribord /extérieur tribord). Ce sont 28 couches de carbone à stratifier à la main (des dizaines d’heures). A comparer avec 99% des catamarans qui utilisent un tube aluminum ou carbone simplement vissé à la coque intérieur. Nul besoin de martingale pour rigidifier la liaison coque avant. Votre Class 4 est solide comme un roc !
Stratification manuelle sur panneaux infusés
Tous les panneaux (cloisons, planchers, sofa, cuisine, escalier, meubles, rangements,…) sont réalisés en infusion sous vide, puis stratifiés à la main entre eux à la structure. Ce sont des centaines d’heures de travail supplémentaires pour que votre Class 4 soit un coffre fort.
Spécifications
Fibres/Résine |
Carbone + Verre + Kevlar. / Vinylester + Epoxy |
Longeur |
13.99m |
Largeur |
7.6m |
Deplacement Lège/Max |
7,2T / 9,4T |
Tirant d’eau |
1.1m |
Suface voilée au près |
105 à 126m2 |
Mât |
18m à 19.4m |
GV |
68 à 81m2 |
Jib |
37 à 44m2 |
Génois |
56 à 73m2 |
Gennaker |
115 à 135m2 |
Moteurs |
2 x 30hp Diesel / 2 x 10kW Electrique |
Gasoil |
400l |
Eau |
300l |
Garantie |
Structure 5 ans |
Designer |
Denn Clifford |
Architecte naval |
Erik LEROUGE |